Nach dem extremen Leistungszuwachs in den Stock- und Standardklassen durch Powerregler war sich die R/C-Szene schnell einig, dass etwas passieren muss, da neben der Leistungsexplosion auch der Test- und Abstimmaufwand explodierte. LRP reagierte bereits frühzeitig, und brachte Regler mit einem „Boost 0“ Modus, also ohne Powerprofil, heraus, um die Leistung einzudämmen. Dieser Entwicklung folgten recht schnell weitere Hersteller.
Da es aber bisher keine genaue „Boost 0“ Definition gab, konnte sich kein Fahrer sicher sein, dass die “Boost 0“ Regler der verschiedenen Hersteller identische Leistung haben. Durch den Reglementvorschlag von LRP wird jetzt zum ersten Mal deutlich, was Boost 0 technisch genau zu bedeuten hat. Es wird auch für andere Hersteller eine Basis geschaffen, sodass „Boost 0 Regler“ verschiedener Hersteller in einer Klasse zugelassen werden können, da sie auf gleichen Vorraussetzungen basieren.
Die Angst vieler Fahrer, dass die Leistung von „Boost 0“ Reglern verschiedener Hersteller stark variiert, wäre mit dem neuen Reglementvorschlag von LRP genommen. Stock- und Standard Klassen könnten ihren ursprünglichen Auftrag, Racing mit gemäßigter, gleicher Leistung und Geschwindigkeit, wieder erfüllen!
LRP wird diesen Reglementvorschlag an alle wichtigen R/C Verbände (ROAR, EFRA, FEMCA, BRCA, usw.) senden und auch dem DMC und seinen Referenten zur Verfügung stellen. Aber auch Vereine, die denken, dass die „Boost 0“ Technik die richtige Zukunft für die Stock- und Standardklasse ist, haben nun eine solide technische Basis um entsprechende Anträge für den DMC Sportbundtag zu formulieren.
Folgende LRP Regler unterstützen bereits den Boost 0 Modus und zeigen diesen durch Blinken der LED im Leerlauf deutlich an:
#80705
LRP SPX Zero Brushless Regler
UPE: 109.99€
#80910
LRP SXX Stock Spec Brushless Regler
UPE: 239.99€
#80905
LRP SXX Competition Version 2 Brushless Regler
UPE: 199.99€
#80955
LRP SXX TC Spec Version 2 Brushless Regler
UPE: keine
